德国银杉蓄电池

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德国银杉蓄电池行业信息                           销售热线：

银杉蓄电池容量的减少不仅仅是与活性物质的脱落有关系，个别销售人员说，“电池的容量只与活性物质有关，如果电池容量减少就肯定和活性物质脱落有关系”。假如活性物质的脱落是影响电池一的原因那只要用机械式的方法来固定正极板，那么活性物质就不会在脱落，电池的使用寿命就可以无限制吗？其实不然，活性物质微观结构的变异也是丧失活性的重要原因，这里不再详述。使用中的铅酸蓄电池,其正极板上PbO2与PbSO4共存,负极上Pb与PbSO4共存。充电后正极上都是PbO2，负极上都是Pb。实际使用中的铅酸蓄电池，铅酸蓄电池的反极充电时不可能将其极板上的PbSo4完全转化成PbO2或Pb。如果每次充放电循环都百分之百转化，肯定大大延长充放电时间。由于充电后期充电效率很低，大部分电流消耗于水的分解上。正极上分解水时产生新生态的氧原子，在两个氧原子合并成一个氧分子之前，其氧化腐蚀能力极强，这就加剧了正极板栅的腐蚀，而且纯二氧化铅的结合力很差，易造成大量脱粉。如果只是为了使电池的使用时间得到增加，那就完全不需要为了恢复电池的容量而去破坏掉电池的版栅。而且在很多使用条件不允许下，不能把长时间的用充电机给个别蓄电池充电。因为以上的影响因素，电池没经历一个充放电的过程，都会有活性物质脱落，而且恰恰是这种原因，会使电池的容量渐渐的下降。

德国银杉蓄电池优越性

1、维护简单 充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液、基本没有电解液减少

2、持液性高 电解液吸收地特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）

3、安全性能优越 由于极端过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池的破裂。

4、自放电极小 用特殊铅钙合金生产栅，把自放电控制在Zui小。

5、寿命长、经济性好 电池的板栅采用耐腐蚀好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防止脱落，所以是一种寿命长、经济的电池。

6、内阻小 由于内阻小，大电流放电特性好。

7、深放电后有优的恢复能力 万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。

蓄电池的参数设置及维护管理

参数设置管理：

浮充电压：2．23-2．25V／单体(25℃)

24V系统：26．76-27．0V 48V系统：53．52—54．0V

浮充电压温度补偿系数：-3．0mV／℃ (基准温度为25℃)

均充电压：2．35V／单体(25℃)

24V系统：28．2V 48V系统：56．4V

均充电压温度补偿系数：-5．0mV／℃ (基准温度为25℃)

均充频率：6个月／次(180天)---特殊情况例外

均充时间：12小时 均充限流值：0．1-0．25C10。

高压告警：24V系统：28．5V 48V系统：57V

低压告警：24V系统：23．4V 48V系统：47V

脱离电压：24V系统：22．2V 48V系统： 不设置(根据情况定)

 

均浮充转换判据：

转均充判据：1、转均充容量比：95％； 2、放电时间超过30分钟； 3、放电电压低于49V

转浮充判据：1、后期稳流均充时间：180分钟；稳流均充电流：≤006C10/组日常维护管

理

每月检查一次项目：单体的浮充电压、电池组总压及负载电流；电池外观；电池极柱、安

全阀处有无渗漏或酸雾；电池的环境温度及环境状况。

---所需的设备：数字万用表、钳型电流表、温度计。

备注：若条件允许，可使用内阻仪测量电池的内阻---所需设备： 内阻仪每半年检查一

次项目：

连接螺钉的拧紧。对电池组进行12小时均充。

-—-所需的设备：扳手(或套铜扳手)

每年检查一次项目：

对电池组放出30-40％C10核对性放电试验。

测量馈电母线、电缆及连接头压降

———所需的设备：数字万用表、钳型电流表、温度计、假负载、电缆等。

每三年检查一次项目：

对电池组放出80％C10容量放电试验。

以便准确确定达到放电终止电压的时间。

e) 放电电流乘以放电时间即为蓄电池组的容量。蓄电池按10小时率放电时，如果温度

不是25℃时，则应将实际测量的容量按照下式换算成25℃时的容量Ce：

Ce=Cr/｛1+K(t-25℃)｝------------------------（A）

式中：t—放电时的环境温度 

K—温度系数（10H率放电时 K=0.006/℃；3H率放电时 K=0.008/℃；1H率放电时 K=0.01/℃

）

f) 放电结束后，要对蓄电池组进行充电，充入电量为放出电量的1.2倍以上。

2 在线式测量法

a) 在直流供电系统中，调整整流器输出电压至保护电压（如46V），由蓄电池对实际

负荷供电，在放电中找出蓄电池组中电压Zui低、容量Zui差的一只蓄电池作为容量试验对象。

b) 打开整流器对蓄电池组进行充电，等蓄电池组充满电后稳定1小时以上。

c) 对a）中放电时找出Zui差的那只蓄电池进行10小时率放电试验。放电前后要测量记

录该蓄电池的端电压、温度、放电时间和室温。以后每隔1小时测量记录一次，放电快到终

止电压时，应随时测量记录，以便准确记录放电时间。

d) 放电电流乘以放电时间即为蓄电池组的容量。如果室温不是25℃时，则应按照（A

）式换算成25℃时的容量。

e) 放电试验结束后，用充电机对该只蓄电池进行补充电，恢复其容量。

f) 根据测量记录数据绘制放电曲线。

 

2 核对性放电试验法

为了能随时掌握蓄电池组的大致容量，进行核对性放电试验是必要的，其方法是：

a) 在直流供电系统中，调整整流器输出电压至某保护电压（如46V），由蓄电池对实际

通信负荷供电。蓄电池组放电前后要测量记录每只电池的端电压、温度、室温和放电时间。

放出额定容量的30-40%为止。

b) 放电结束后，要对蓄电池进行充电，充入电量为放出电量的1.2倍以上。

c) 根据测量记录的数据绘制放电曲线，留作以后再次测量时比较。

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以色列新一代“液氢和氨基燃料电池”问世

一家创新的以色列公司近日对记者透露，他们公司推出了新型的新一代液氢Alkaline燃料电池与电力应急系统，预计这种新一代的环保的应急电力技术会在城市化的进程中以及极端特殊条件下得到重点的工业应用”。

 

通过互联网远程控制系统来做预防性维护

 

这家成立了5年的以色列新能源企业GenCell的副总裁阿龙-罗赞在以色列特拉维夫的第六届DLD创新节期间对记者透露，新研发的新一代液氢燃料碱性燃料电池Alkaline使用了先进的纳米技术，它能分别产生87%热电联产(CHP) 效率和52% 电能效率。根据这种燃料电池构造的一种模块化的能源解决方案的效率是5 千瓦- 15千瓦。这种使用工业氢的燃料电池非常适合于在关键点作能源备用，比如，电信塔、通信基站、军队远程控制中心、蓄电池房、医院、公共设施以及安防领域使用。

 

阿龙对记者说，大约50名专业研发人员参与了项目核心技术的研发，企业具有独特的技术专利和商业秘密，建立了简单可操作的技术平台，研发出了独特的二氧化碳的清洗技术和氨分解技术。目前，这项技术已经在城市化的各个关键点推广应用，已经具备了在更大市场进行大规模产业化的条件。

 

据GenCell实验室的一名匿名技术专家介绍，这家企业的Zui独特的创新技术是拥有一种氨分解器，能以极低的能耗率和效费比将氨转化为氢，这样的技术会应用在未来的汽车工业，特别是在FCEV的燃料电池电动汽车领域。目前，已经投入商业化的拥有局部氨分解能力的新一代燃料电池比传统的使用液氢工艺的燃料电池拥有的更低的维护成本和燃料成本，从长远看，液氨燃料电池可以做长期的储备电源使用，而不仅仅是应急备用电源储备。

 

阿龙对给记者算了一笔账，强调说“未来的燃料是氨气”。1000升液氨可以产生2000千瓦小时电能，而1000升液态氨气的成本只有400至500美元。换句话说，产生每千瓦电能的成本仅仅是0.25美元。

 

这家新能源企业也在“互联网+”路线。他们通过设立网络操作中心，允许通过无线终端实时监测和控制每个运作单元，提供预防性维护，减少现场检测，从而节约人力成本。此外，每个运营单元的线路状态可以实现及时的远程测试，无需像传统系统那样每周启动一次单元。

 

这家企业的商业应用案例也有特色。在极端的零下40摄氏度至50摄氏度的时候，这样的燃料电池仍然可以保证军方的远程控制中心和通信基站正常运作。在国际人道主义援助中，这项技术也有应用，可以保证国际人道主义援助团队在偏僻与极端恶劣的条件下获得3个月的应急电力供给。在大型冷冻集装箱的运输车和运输船上，这样的燃料电池也非常受到欢迎，因为他们可以连续提供3个月的应急电力，保障食品的冷冻效果。

 

在美国和墨西哥市场，以色列的这项新一代液氢燃料技术已经在推广与应用。他们对记者表示，他们对中国市场有兴趣，正在与中国本土的伙伴交流，希望开展长期的、稳定的、务实的合作关系。

 

一名中国能源巨头中石化的中层技术管理人员对记者表示，液氢的市场价格已经十分透明和市场化。中国国有企业一直在跟踪与合作研发新一代的制氢技术，以降低液氢的成本。氢能源与燃料电池技术是未来清洁能源产业链上Zui重要的关键，不仅仅要技术稳定，还要性价比可行，具备市场推广的前景。如果单纯技术先进，不具备市场的价格竞争优势，那就不行。因为过去的老一代的技术已经有了沉淀的投入成本，要替代老技术设备必须想出一种“兼容”的、“共赢”的技术商业解方案。当然，一些新兴市场和新兴企业也有可能发挥后发优势，直接投入新技术的产业化。这方面，混合所有制企业和民营企业或许有更大的活力。

 

国际能源机构说，推广使用氢气和氢燃料电池，可减少石油、天然气、煤炭这三种可产生温室气体的能源消耗。

 

氢燃料电池车的优势毋庸置疑，劣势也是显而易见。其中，成本问题依然是阻碍氢燃料电池车发展的Zui大瓶颈。氢燃料电池的成本是普通汽油机的100倍，这个价格是市场所难以承受的。目前丰田汽车公司已经将燃料电池的成本大幅降低, 整车价格控制在6.9万美元(40万人民币), 可提供100KW动力输出, 续航能力达到700公里。

铅蓄电池的短路系指铅蓄电池内部正负极群相连。铅蓄电池短路现象主要表现在以下几个方面： 

(1) 开路电压低，闭路电压 ( 放电 ) 很快达到终止电压。 

(2) 大电流放电时，端电压迅速下降到零。 

(3) 开路时，电解液密度很低，在低温环境中电解液会出现结冰现象。 

(4) 充电时，电压上升很慢，始终保持低值 ( 有时降为零 ) 。 

(5) 充电时，电解液温度上升很高很快。 

(6) 充电时，电解液密度上升很慢或几乎无变化。 

(7) 充电时不冒气泡或冒气出现很晚。 

造成铅蓄电铅酸蓄电池池内部短路的原因主要有以下几个方面： 

(1) 隔板质量不好或缺损，使极板活性物质穿过，致使正、负极板虚接触或直接接触。 

(2) 隔板窜位致使正负极板相连。 

(3) 极板上活性物质膨胀脱落，因脱落的活性物质沉积过多，致使正、负极板下部边缘或侧面边缘与沉积物相互接触而造成正负极板相连。 

(4) 导电物体落入电池内造成正、负极板相连。 

(5) 焊接极群时形成的 “ 铅流 ” 未除尽，或装配时有 “ 铅豆 ” 在正负极板间存在，在充放电过程中损坏隔板造成正负极板相连。 

 

正负极板 

 铅酸蓄电池的极板，依构造和活性物质化成方法，可分为四类：涂膏式极板，管式极板，化成式极板，半化成式极板。涂膏式极板由板栅和活性物质构成的。板栅的作用为支撑活性物质和传导电流、使电流均匀分布。板栅的材料一般铅锑合金，免维护电池采用铅钙合金。正极活性物质主要成分为二氧化铅，负极活性物质主要成份为绒状铅。 

 

 

隔板 

 电池用隔板是由微孔橡胶、玻璃纤维等材料制成的，它的主要作用是： 

 防止正负极板短路；使电解液中正负离子顺利通过。阻缓正负极板活性物质的脱落，防止正负极板因震动而损伤。 

 

 

电解液 

 电解液是蓄电池的重要组成部份，它的作用是传导电流和参加电化学反应 

 电解液是由浓硫酸和净化水（去离子水）配制而成的，电解液的纯度和密度对电池容量和寿命有重要影响。 

 

电池壳、盖 

 电池壳、盖是装正负极板和电解液的容器，一般由塑料和橡胶材料制成。 

 

 

排气栓 

 排气栓一般由塑料材料制成，对电池起密封作用，阻止空气进入，防止极板氧化。同时可以将充电时电池内产生的气体排出电池，避免电池产生危险。 

 使用前：必须将排气栓上的盲孔用铁丝刺穿、以保证气体溢出通畅。